NLa tua incursione nella privatizzazione è il successore di IDA Airways Alitalia: Il governo della Georgia Meloni riapre le gare; Finora sono scoppiati colloqui esclusivi con il fondo statunitense Serdares, che si è legato come partner commerciale con Air France-KLM e Delta Airways. Lunedì sera il ministero dell’Economia e delle Finanze ha annunciato che non avrebbe proseguito le trattative in corso.
Questo apre la porta a nuove offerte. Lufthansa potrebbe lanciare una nuova avventura con la compagnia di navigazione MSC di Ginevra. Ad agosto è stato respinto dal governo di Mario Draghi. Ma Giancarlo Giorgetti, il ministro dello sviluppo economico dell’epoca, si era già opposto all’offerta di Serdares perché riteneva che IDA Airways avesse bisogno di una compagnia aerea con esperienza operativa dalla sua parte che si impegnasse a fornire capitali. Giorgetti ora è stato promosso ministro dell’Economia e delle Finanze, quindi è molto potente.
La domanda è se Lufthansa e MSC siano disposte a fare concessioni, poiché il governo italiano vuole mantenere un’influenza significativa. Lufthansa, invece, ha annunciato a settembre di essere interessata solo all’effettiva privatizzazione di IDA Airways. Alitalia ha dovuto essere più volte salvata dal governo di Roma; La sua società successore, ITA, è ora posseduta al 100% dal governo italiano.
L’offerta di Certares era principalmente dovuta al fatto che l’istituto finanziario statunitense era soddisfatto di una quota del 51%, lasciando il 49% al governo. Il governo può nominare il presidente del consiglio di amministrazione, ricoprire più seggi nel consiglio di amministrazione e avere voce in capitolo nelle decisioni strategiche. Lufthansa e MSC, invece, vogliono l’80% del capitale (60% per MSC, 20% per Lufthansa) e poi di più. L’influenza politica ha ostacolato in passato la ristrutturazione di Alitalia.
La gara è stata riaperta
La società di private equity statunitense Indigo Partners sarà ora invitata a presentare nuovamente un’offerta, secondo Roma. Una società specializzata in aviazione ha mostrato interesse in primavera, ma questo non si è concretizzato. Certares potrebbe anche non essere in esecuzione. Si ritiene ipotizzabile a Roma che l’istituto finanziario torni a competere con un’OPA a fermo.
In ogni caso, la gara è di nuovo aperta. Secondo quanto riferito, Serdares ha offerto 350 milioni di euro per il 51%, di cui 650 milioni sarebbero stati aggiunti all’aumento di capitale in seguito. D’altra parte, il consorzio Lufthansa/MSC ha messo sul tavolo da 850 a 900 milioni per una partecipazione dell’80% in IDA Airways. Di recente, secondo la stampa italiana, si è parlato di Air France-KLM e Delta che avrebbero preso piccole partecipazioni. Ma nulla è ancora definito.
Per Lufthansa, l’Italia è il più importante mercato d’oltremare d’Europa. L’Italia sarebbe un buon partner per la filiale di Air Dolomiti. Il CEO di Lufthansa, Carsten Spohr, ha recentemente annunciato che Air Dolomoti sta ampliando la sua offerta. Il commercio era particolarmente importante come alimentatore per le lunghe rotte verso il Nord Atlantico e l’Asia.
Pertanto, Lufthansa vuole acquistare due o tre jet Embraer aggiuntivi per Air Dolomiti. Air Dolomiti ha attualmente nella sua flotta 17 Embraer E195. D’altra parte, IDA Airways sarà un passo diverso. Alitalia opera con una flotta di 69 aeromobili, molti dei quali sono grandi Airbus A350 con due corridoi tra le file di sedili. IDA Airways ha trasportato 9 milioni di passeggeri nel suo primo anno.
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