Dopo mesi di trattative con il governo italiano, una cosa è certa: Lufthansa sta acquistando una quota di minoranza nella statale IDA Airways. Il capo di Lufthansa Spohr ha parlato di una “situazione vantaggiosa per tutti”.
Dopo lunghe trattative con il governo italiano, IDA Airways ha acquisito la partecipazione di Lufthansa nella compagnia aerea. Secondo i resoconti dei media, il gruppo tedesco MDax pagherà tra 320 e 330 milioni di euro per una quota iniziale del 40% nella società. Entrambe le parti hanno confermato l’accordo di base senza prima specificare un importo.
Secondo i rapporti, altri 500 milioni di euro dovrebbero arrivare dopo che il profitto è previsto per un’altra quota dal 50 al 55%. Contrariamente al piano iniziale di Lufthansa, il governo italiano rimarrà a bordo per il momento. L’operazione è soggetta a revisioni del diritto della concorrenza a livello nazionale ed europeo.
Le operazioni di volo vengono rilevate da Alitalia
Italia Trasporto Aereo (ITA), fondata nel 2020, ha rilevato le operazioni aeree del predecessore in bancarotta Alitalia nell’ottobre 2021, ma non è il suo successore legale. Tuttavia, IDA conserva i diritti di decollo e atterraggio e i diritti sui marchi.
L’iconico nome Alitalia potrebbe presto essere riattivato sotto un nuovo ombrello aziendale. Il capo della strategia di Lufthansa Jörg Eberhardt, che già guida la controllata regionale Air Dolomiti con operazioni nel nord Italia, è in trattative per essere il nuovo capo di IDA.
L’anno scorso c’è stata una perdita di lakh
Lo scorso anno ITA ha perso 486 milioni di euro, con un fatturato di quasi 1,6 miliardi di euro. Alla fine di marzo, la società ha citato l’aumento dei costi del carburante a seguito della guerra in Ucraina e uno scarso tasso di cambio euro-dollaro come ragioni per le cifre rosse dopo la pandemia di corona.
Per il 2027 sono ora puntati 94 velivoli e un fatturato di 4,1 miliardi di euro. Il capo di Lufthansa Carsten Spohr ha parlato di una “situazione vantaggiosa per tutti” per l’Italia, IDA e la sua compagnia. Un successore più snello di Alitalia vuole portare la sua giovane flotta nella zona di profitto attraverso un maggiore utilizzo della capacità, acquisti più economici e una migliore integrazione dei voli.
La TAP portoghese è il prossimo obiettivo di acquisizione?
Lufthansa cerca da anni di affermarsi nel suo secondo mercato estero più importante. L’impresa, lanciata nel 2009 con il nome Lufthansa Italia, si è conclusa nel 2011. Al momento, il gruppo attrae solo passeggeri in trasferimento dal ricco nord Italia all’hub di Monaco con voli Air Dolomiti. Con ITA, Lufthansa sta ora guadagnando quote di mercato in un ambiente dominato da compagnie aeree low cost esterne come Ryanair e Easyjet.
Deutsche Lufthansa AG ha già acquisito le ex compagnie aeree statali delle vicine Svizzera, Austria e Belgio e continua a gestirle come marchi indipendenti. Brussels Airlines, il successore belga della Sabena, ha rilevato Lufthansa in due fasi e inizialmente ha iniziato con una minoranza. Un altro potenziale obiettivo di acquisizione è la TAP portoghese.
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