I veicoli commerciali forniscono un servizio affidabile durante il trasporto di merci e altri articoli. Ma chiaramente non ricevono una buona assistenza, mostra la valutazione.
I veicoli commerciali sono spesso molto utilizzati: trasportano pacchi, merci e strumenti dal punto A al punto B e chiaramente non ricevono cure adeguate, come si può constatare dalle ispezioni periodiche: meno veicoli commerciali sono stati sottoposti a ispezione generale (HU) rispetto a prima Due anni fa non è stata presentata alcuna denuncia.
Secondo il rapporto “TÜV Veicoli Commerciali 2023”, il 70,8% dei veicoli commerciali testati ha superato il test HU senza difetti (2021: 72,1%). Tuttavia, quasi un veicolo su cinque controllato dal TÜV (19,6%) presentava difetti gravi o addirittura gravi. Questo tasso è al livello del 2021, ma fa poco per cambiare la pericolosa realtà.
In particolare, i piccoli camion fino a 3,5 tonnellate, utilizzati dai servizi di consegna, dagli artigiani e da altre aziende, spesso falliscono. Percorrono molti chilometri, ma vengono spesso utilizzati anche per spostamenti brevi, a volte da più conducenti al giorno. Ciò mette pressione sulla tecnologia.
In tutte le fasce d’età, il 20,4% dei camioncini presentava difetti gravi e gravi. Nel gruppo dei pick-up di nove e dieci anni, quasi la metà (46,8%) dei veicoli testati presentava difetti. Quasi un terzo (31,3%) non ha superato l’HU.
Questo è lo scopo delle recensioni
I difetti nell’ispezione principale sono classificati in sei categorie.
Sulla targa è presente un adesivo con tre risultati di test: “Nessun difetto identificato”, P.Sse”,o”difetti minori”. Le ultime due categorie indicano problemi imminenti, ad esempio pneumatici sempre più usurati o una scheggiatura nel parabrezza fuori dal campo visivo.
La situazione è diversa per i problemi per i quali non è presente alcuna etichetta: On grande carenza Mette in pericolo la sicurezza stradale o presenta un impatto ambientale inaccettabile, potrebbe essere, ad esempio, un motore lubrificato o un tappo del serbatoio che perde. Difetti gravi Rappresentano un pericolo immediato per la circolazione e il conducente può comunque portare l’auto in un’officina, ad esempio in caso di freni usurati. È una macchina Non sicuro per il trafficoverrà chiuso immediatamente.
Per gli autocarri leggeri da 3,5 a 7,5 tonnellate, la percentuale di veicoli con difetti gravi e gravi è aumentata di 0,7 punti al 19,2% dal 2021, mentre per gli autocarri medi da 7,5 a 18 tonnellate la percentuale è scesa dal 19,5% al 13,8%. . Per gli autocarri pesanti di peso superiore a 18 tonnellate la percentuale di veicoli difettosi è rimasta pressoché invariata al 19,8%.
Questi sono i difetti più comuni
In tutte le categorie di peso ed età, i difetti più comuni sono stati i difetti del sistema di illuminazione, la perdita di olio e i problemi ai freni. Per il “TÜV Commercial Vehicle Report 2023” sono state valutate circa 2,13 milioni di ispezioni pubbliche tra il 2021 e il 2022.
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