Febbraio 8, 2023

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Aumento delle vendite estive: i freni dei prezzi del carburante hanno alimentato la domanda di benzina

Tacchi alti in estate
Il freno al prezzo del carburante ha aumentato la domanda di benzina

Con i tagli alla tassa sull’energia noti come “freno del prezzo del carburante”, il governo federale ha voluto un’esenzione per i conducenti in estate. Apparentemente, ciò ha portato a un aumento della domanda durante questo periodo. Ma altre volte, le spedizioni di carburante sono diminuite drasticamente.

Nei mesi estivi, mentre venivano applicati i cosiddetti freni al prezzo del carburante, in Germania veniva consegnata più benzina. Le spedizioni nazionali registrate dall’Ufficio federale per l’economia e il controllo delle esportazioni – principalmente alle stazioni di servizio – sono state di 4,86 ​​milioni di tonnellate da giugno ad agosto. Questo è molto di più rispetto allo stesso periodo di due anni fa e supera anche i valori pre-alone di circa 100.000 tonnellate. Nei mesi precedenti e in settembre, invece, i valori erano ben al di sotto del livello pre-crisi.

Il periodo di spedizioni nazionali di benzina particolarmente elevate coincide con un periodo di temporanei sgravi fiscali sul carburante. Una connessione non è stata dimostrata, ma è molto chiara. Da marzo a maggio, nei primi mesi del forte aumento dei prezzi del carburante all’indomani della guerra in Ucraina, le spedizioni di 4,02 milioni di tonnellate sono state di circa 500.000 tonnellate al di sotto dei valori pre-crisi nel periodo comparabile. Anche a settembre – cioè dopo il taglio delle tasse – i valori a 1,37 milioni di tonnellate di benzina erano molto inferiori ai valori pre-coronavirus. Dati di ottobre e novembre non ancora disponibili.

In linea con le minori consegne, anche il prezzo della benzina è sceso quasi ininterrottamente nel mese di settembre. All’inizio del mese era poco più di 2,02 euro per un litro di Super E10, ma alla fine poco meno di 1,88 euro. Anche qui vale quanto segue: la connessione è chiara, ma incerta. Tra l’altro, il prezzo del petrolio è sceso nel corso del mese. Inoltre, anche le specifiche del codice fiscale potrebbero aver giocato un ruolo importante nelle consegne inferiori di settembre: l’imposta sugli oli minerali non si applica alle vendite alla pompa, ma alle consegne alla stazione di servizio. Ciò ha reso interessante per gli operatori riempire nuovamente i loro magazzini alla fine di agosto con un’aliquota fiscale ridotta, se possibile.

Effetto di spostamento dovuto allo stoccaggio

Di conseguenza, a settembre avevano bisogno di meno consegne. C’era già un effetto di spostamento simile quando sono iniziati i tagli alle tasse. A quel tempo c’era la tentazione per gli operatori di non fornire a maggio ma solo a giugno. Tuttavia, agosto è particolarmente caratterizzato da un volume di consegne di 1,71 milioni di tonnellate, nell’anno in corso e rispetto agli anni precedenti.

Nel caso del diesel, si possono osservare consegne più elevate anche ad agosto di quest’anno, in particolare valori inferiori a maggio e settembre. In generale, tuttavia, non vi è alcun effetto apparente paragonabile a quello della benzina. D’altra parte, si può notare che lo sgravio fiscale per il gasolio, le cui tasse erano già state ridotte, era pari alla metà di quello per la benzina. Inoltre, i camion consumano una parte significativa di carburante e gli effetti economici di solito giocano un ruolo più importante qui rispetto alla benzina.

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