L'inizio delle tre nuove versioni Passat, Tiguan e Golf è promettente. Almeno VW non può lamentarsi della mancanza di domanda di auto con motore a combustione con questi modelli basati su MQB (Modularer Querbausten). È così grande che ora vengono offerti turni di lavoro speciali nei fine settimana nella più grande fabbrica automobilistica d'Europa.
Il nuovo elenco del personale inizierà in sede il 10 e 11 febbraio. D'ora in poi, ci sarà un turno aggiuntivo anticipato ogni sabato e un turno aggiuntivo la domenica sulle linee di produzione di fabbrica per i modelli Golf e Golf Variant (linee G) nonché sulle linee di produzione Tiguan, Touran e Tarraco (linee T ). – Lavoro su turni notturni. Il tutto dovrebbe durare almeno fino all'inizio della primavera, a metà marzo. Per allora dovrebbe essere aumentata anche la produzione della nuova Passat, che sarà prodotta insieme alla Skoda Superb nello stabilimento di Bratislava (Slovacchia). La Passat (B8) fuori produzione sta ancora uscendo dalla linea di produzione di Emden insieme alla ID.7, ma la domanda è crollata così bruscamente che VW ha dovuto fermare la produzione per due giorni.
Confusione negli impianti di produzione
L'arresto della produzione nella Frisia orientale fa parte di quella che ormai è una lunga lista di interruzioni della massiccia trasmissione della Volkswagen. Che si tratti della mancanza di richiesta di moduli d'identità, di problemi di approvvigionamento con il motore di propulsione principale APP550, di problemi nella catena di approvvigionamento o di proteste degli agricoltori, negli ultimi mesi i funzionari di Wolfsburg hanno dovuto ricorrere ripetutamente a misure drastiche per riequilibrare la situazione del mercato.
Ciò che piace alla Volkswagen è la grande richiesta per la Golf e la Tiguan. Entrambi i bestseller sono stati costruiti a Wolfsburg. L'aumento delle capacità produttive coinvolge anche altri settori. Ulteriori spostamenti incidono anche sulla logistica di fabbrica, sull’assemblaggio dei pneumatici e sul controllo qualità. Ovviamente il lancio sul mercato della nuova Tiguan (vedi gallery fotografica) garantisce il pieno degli ordini. Il modello elettrico VW ID.3 può essere prodotto anche sulla catena di montaggio n. 1 a Wolfsburg. Tuttavia, qui manca la domanda dei clienti. Lo stabilimento principale di Zwickau fatica già a sfruttare la capacità produttiva dei tipi di piattaforma MEB.
Resta da vedere come si svilupperà la situazione con la nuova Passat a Bratislava. Non sorprende che il “vecchio” abbia perso il suo fascino dopo dieci anni di costruzione. Tuttavia, i residenti di Emden potrebbero essere delusi dal fatto che la ID.7 elettrica non riesca a colmare questa lacuna. In generale, la famiglia di auto Volkswagen ID non sembra essere così popolare come i classici modelli con motore a combustione. Infine, ci sono buone notizie per i potenziali clienti: possono aspettarsi sconti significativi sulle auto elettriche Volkswagen.
La Volkswagen affronta le sfide del mercato su due fronti. Da un lato, la domanda di modelli ID completamente elettrici si sta indebolendo da molto tempo e, dall’altro, i clienti VW sembrano desiderare sempre più auto con motori a combustione. Tuttavia, lo stabilimento principale di Wolfsburg ora deve effettuare turni speciali per produrre la Golf e la Tiguan. Tuttavia, la domanda per la vecchia Passat (B8) è crollata. Pertanto, la fabbrica di Emden ha interrotto la produzione. La nuova vettura (B9) uscirà dalla catena di montaggio di Bratislava a partire da marzo insieme alla Skoda Superb.
“Analista incredibilmente umile. Esperto di pancetta. Orgoglioso specialista in cibo. Lettore certificato. Scrittore appassionato. Difensore di zombi. Risolutore di problemi incurabile.”