La bandiera a scacchi è stata sventolata per l’ultima volta nella finale della Coppa del Mondo 2023 ad Abu Dhabi, 87 giorni fa. Ora il divertimento ricomincia a circa 400 chilometri a ovest. Per completare i primi giri di prova dell'anno in condizioni costantemente calde, le dieci squadre si sono riunite nuovamente sul Circuito Internazionale del Bahrain.
Mercoledì (21 febbraio) il gioco a nascondino si è finalmente concluso. Alcune squadre da corsa non hanno quasi mostrato in anticipo nulla delle loro nuove auto. D'altro canto, altri team hanno mostrato foto o immagini computerizzate delle loro vetture in occasione di eventi celebrativi di lancio, ma alcuni dettagli importanti sono rimasti nascosti.
Quindi c'è stata grande eccitazione quando il semaforo alla fine della pit lane è diventato verde alle 10 ora locale e una nuova vettura dopo l'altra ha osato emergere dal riparo del garage. Prima del terzo anno dell'era moderna di Groundeffect, la maggior parte dei team sviluppava auto da corsa completamente nuove. Poi le carte vengono mescolate. Tutti ricominciano da capo.
Un primo sguardo da vicino alla Red Bull svela alcuni segreti.
Emozione in vista della prima uscita della Red Bull
La maggior parte degli obiettivi dei fotografi sono stati puntati sulla Red Bull al mattino. L'RB20 non ha quasi nulla in comune con il suo predecessore di successo. Il capo progettista Adrian Newey ha portato il concetto in una nuova direzione e si è preso tutti i rischi. Anche la competizione ha rischiato una strana apparizione quando Max Verstappen è sceso per la prima volta sulle piste.
Oltre al campione del mondo, il primo giorno hanno annunciato la loro presenza anche altri piloti di spicco. Come con la Red Bull, la Mercedes aveva un solo pilota nel roster durante la sessione di apertura. A George Russell è stato permesso di avviare un programma di test qui. Il resto del gruppo ha deciso di lasciare che i piloti abituali facessero i giri il primo giorno. Come al solito, i cambiamenti avvengono sempre durante la pausa pranzo.
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