I produttori di automobili di tutto il mondo stanno cercando di ridurre significativamente il costo delle auto elettriche. L’attenzione è solitamente rivolta alla batteria costosa. La casa automobilistica giapponese Nissan ora prende di mira i magneti dei motori e può prendere due piccioni con una fava.
L’azienda automobilistica giapponese Nissan intende ridurre nei prossimi anni i costi di produzione delle auto elettriche del 30% per raggiungere il livello di prezzo degli attuali motori a combustione. Tra i componenti con potenziale di risparmio figura il magnete del motore, che è in gran parte responsabile della coppia. Come asia.nikkei.com Secondo quanto riferito, Nissan sta ricercando un magnete fatto di ferro e samario che potrebbe essere pronto per l’uso nell’anno finanziario 2030/31. Tuttavia, molte domande rimangono senza risposta.
Nissan vuole produrre a costi inferiori e ridurre la propria dipendenza dalla Cina
Il samario è un elemento delle terre rare ed è già utilizzato nei motori degli aerei. Usarlo per guidare un’auto elettrica sarebbe qualcosa di nuovo. Il samario è relativamente facilmente disponibile e può sostituire altri elementi di terre rare in un motore, che Nissan attualmente deve importare, principalmente dalla Cina. I materiali sostituiti sono principalmente neodimio, disprosio e terbio. Tutti e tre i metalli non devono essere presenti in un magnete ferro-samario.
L’esatta composizione dei nuovi magneti del motore non è ancora nota. Ma quello che è certo è che Nissan, in quanto azienda giapponese, vuole liberarsi il più possibile dalla dipendenza dalle forniture cinesi. Sebbene le economie di entrambi i paesi siano strettamente intrecciate, il rapporto è stato storicamente profondamente teso. Ciò si esprime ripetutamente nelle restrizioni commerciali. Non solo il samario è più facilmente disponibile, ma è anche molto più economico del neodimio.
I test pratici del nuovo magnete sono ancora in sospeso
Sembra che Nissan sia ancora nelle fasi iniziali dello sviluppo del Samaria Iron Magnet per la produzione di massa. Il processo produttivo è difficile perché richiede nuovi processi di compressione che non devono avere un impatto negativo sul suo funzionamento. Secondo Nissan, il samario è resistente al calore quanto il neodinio, ma non così forte.
Ad oggi sono già stati condotti test di laboratorio utilizzando magneti di ferro e samario, ma non sono state effettuate prove pratiche su larga scala. Sembra che i potenziali problemi nella produzione di massa non siano stati ancora affrontati. Masaru Uenohara, responsabile della produzione motori della Nissan, ha detto francamente che solo in futuro vedremo “quali problemi incontreremo”. Si tratta di un processo naturale, proprio perché questa tecnologia per le auto elettriche non esiste ancora.
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