La cosiddetta tecnologia gigacasting, che Tesla utilizza in alcuni suoi modelli di auto per produrre gran parte della parte inferiore della carrozzeria, potrebbe essere adottata anche da Toyota. Lo riferisce Nikkei Asia
. Attraverso la fusione di parti complesse che in precedenza erano composte da molte parti singole, è possibile ridurre i costi di produzione e la complessità. Tuttavia ci sono anche degli svantaggi, come la scarsa riparabilità.
Secondo Nikkei Asia, la casa automobilistica giapponese ha recentemente mostrato un prototipo della sua catena di montaggio Gigacast, che produce il terzo posteriore della carrozzeria di un’auto, nello stabilimento di Myochi.
Secondo il rapporto, Toyota ha affermato che il processo di fusione può dimezzare i tempi di assemblaggio della carrozzeria rispetto ai metodi di produzione tradizionali. La società ha dichiarato di voler utilizzare componenti Gigacast in un veicolo elettrico che sarà prodotto in serie a partire dal 2026.
Cos’è il Gigacasting?
Il termine Gigacasting, coniato da Tesla, si riferisce alla fusione di grandi parti di un’auto in metallo utilizzando stampi speciali. Questa tecnologia combina dozzine di componenti più piccoli in poche grandi fusioni, semplificando il processo di produzione.
I critici sostengono che la massiccia trasmissione sia un esempio dell’allontanamento dell’industria automobilistica dalla facilità di riparazione. Questo riporta lettore CD.
In futuro, le automobili potranno essere prodotte a costi inferiori e assemblate più rapidamente, ma gli svantaggi per i proprietari saranno notevolmente ridotti. I danni a componenti di grandi dimensioni derivanti da un incidente non possono essere riparati senza una sostituzione completa, il che può comportare perdite complessive molto maggiori. ha detto la pubblicazione specializzata Bodyshopbusiness..
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