Furgone elettrico per le consegne: lo scooter da strada salvato dal fondatore

Il professor Günter Schuh, che ha inventato lo scooter da strada all'Università RWTH di Aquisgrana, ha rivendicato i diritti sul veicolo e ha riassunto tutti i 68 dipendenti nella sua nuova società e.Volution. La produzione nello stabilimento Neapco di Düren è già ripresa, Lo riferisce Welt am Sonntag.

Deutsche Post DHL punta sugli scooter da strada e ne utilizza circa 22.000. Anche se la produzione di auto elettriche non è stata redditizia per Deutsche Post, ha realizzato una parte importante della strategia di elettrificazione del gruppo. Lo scooter da strada è stato venduto nel 2022. Tuttavia, B-On non è riuscita a generare profitti dall'azienda.

Schuh ha grandi progetti per lo scooter da strada e non perde tempo a rimetterlo in sesto, secondo il rapporto. e.Volution ha recentemente ricevuto un ordine da DHL per un numero compreso tra 700 e 820 nuovi furgoni solo nella prima metà del 2024, e questo voto di fiducia da parte di Deutsche Post è stato cruciale per la ripresa delle operazioni.

Ora che ha di nuovo il pieno controllo, Schuh vorrebbe mettere l'auto su una nuova piattaforma modulare già progettata per un SUV chiamata Space. Entro il 2026, lo scooter da strada verrà convertito su questa piattaforma flessibile, che consentirà una produzione con maggiori economie di scala.

La piattaforma modulare e.Volution riflette la visione di sostenibilità di Schuh per lo sviluppo di veicoli con una durata di vita fino a 50 anni. Ciò è in netto contrasto con le auto elettriche di oggi, che spesso diventano obsolete dopo solo pochi anni.

Schuh ritiene che questo approccio adattivo sia più adatto ai veicoli commerciali che ai veicoli personali. Ciò significa che uno scooter da strada deve rimanere all'avanguardia per lunghi periodi di tempo.