A causa della norma sulle emissioni Euro 7: Volkswagen prevede prezzi più elevati per le auto a combustione

Stato: 01:48| Tempo di lettura: 2 minuti

DottIl Gruppo Volkswagen non vede i motori a combustione come un’alternativa economicamente vantaggiosa alla mobilità elettrica a medio termine. Thomas Schaefer, il nuovo capo del marchio Volkswagen, prevede che i prezzi delle auto aumenteranno in modo significativo a causa della direttiva sulle emissioni dell’Unione Europea Euro 7. I veicoli a combustione costeranno più di 3.000 a 5.000 euro a causa della pulizia dei gas di scarico più complessa, ha affermato. In un’intervista a WELT AM SONNTAG. Con un’auto piccola, questi costi extra sono difficili da assorbire. Quindi la mobilità di base con motori a combustione sarà notevolmente più costosa”. I prezzi a partire da € 10.000 non esisteranno in futuro. “La mobilità individuale è un’esigenza fondamentale e dovrebbe rimanere realizzabile in futuro”, ha affermato Schaeffer. La soluzione è elettrica mobilità. .

Schaefer ha annunciato che a partire dal 2025, il gruppo vuole immettere sul mercato quattro modelli di mini-auto elettriche. Oltre a ID.2, ci sarà un altro modello di VolkswagenSkoda e Cupra. “Prevediamo di offrire la ID.2 a meno di 25.000 euro. In tre anni, questo sarà un prezzo molto interessante per un’auto elettrica”, ha affermato Schaefer, che è a capo del marchio Volkswagen dal 1 luglio ed è responsabile di i grandi marchi VW, Skoda e Seat/Cupra nel gruppo. asse. I veicoli avranno un’autonomia di almeno 350-400 chilometri. “Questo è il punto di forza psicologico in questo momento.”

Leggi anche

Schäfer ha lasciato aperto se ci sarà una nuova versione della VW Golf, l’auto più venduta in Europa. Poiché la strada politica è fissata per la mobilità elettrica e la domanda si sta evolvendo rapidamente, “Dovremo vedere se vale la pena sviluppare un nuovo veicolo che non duri sette o otto anni interi”, ha affermato. È troppo costoso”. Attualmente stanno lavorando allo sviluppo dell’attuale Golf 8.

Per competere con grandi concorrenti come Toyota VW “non riguarda la quota di mercato, si tratta di affari redditizi”, ha detto Stellants Schaeffer. I buoni numeri in classifica non sono determinanti. “In passato abbiamo anche introdotto prodotti di nicchia con il desiderio di diventare la più grande casa automobilistica del mondo. Oggi si tratta di rimuovere la complessità dal sistema”, ha affermato Schaefer, volendo “far brillare di nuovo il marchio”. Per fare questo, abbiamo bisogno di modelli base che funzionino davvero bene, come il Maggiolino o il Golf. “