Gli aerei giganti sono arrivati alla compagnia aerea tedesca per rimanervi per molti anni a venire. Ecco perché Lufthansa installa una nuova cabina business sull’Airbus A380.
C’è ancora qualche esitazione a Francoforte sulle ultime due edizioni. Ma ora è diventato chiaro che anche il settimo e l’ottavo Airbus A380 voleranno nuovamente a Lufthansa. “Se dipendesse dai nostri clienti, probabilmente ce ne sarebbero di più”, ha affermato il CEO Carsten Spohr in un evento mediatico giovedì (14 settembre). Il feedback dei viaggiatori è positivo e lo stato della prenotazione è buono.
Mentre inizialmente l’Airbus A380 era una soluzione di emergenza per colmare i problemi di capacità, ora è tornato ad essere parte integrante della flotta. Perché Spohr dice anche: “L’aereo volerà più a lungo di quanto pensassimo quando abbiamo portato il primo aereo un anno fa. Dovevamo e volevamo ammetterlo.
Una nuova business class per i jumbo jet
Ecco perché Lufthansa dota l’Airbus A380 di un nuovo aereo di classe business. Come tutti gli aerei, operiamo con Lufthansa e Swiss a lungo raggio. Ciò costa denaro, afferma Spohr, ma è importante per rimanere redditizi in modo sostenibile. I jumbo jet mantengono ancora la vecchia business class sul ponte superiore in una disposizione 2-2-2, che non consente a tutti i passeggeri l’accesso diretto al corridoio.
Spohr non entra nei dettagli su cosa significhi esattamente “a lungo termine”. Ma vale la pena investire in una cabina solo se gli aerei restano in viaggio abbastanza a lungo da ammortizzare i costi. E in poco meno di dodici anni, nemmeno quegli aerei giganti erano poi così vecchi.
Fino al prossimo decennio?
Con nuovi ordini per Airbus A350-1000, A350-900 e Boeing 787, il gruppo sta sostituendo i modelli più vecchi. Nello specifico, lasceranno la flotta il Boeing 747-400, l’Airbus A340-600 e l’Airbus A340-300, nonché il Boeing 777-200, il Boeing 767-300 e l’Airbus A330-200. Si tratta di piloti “la cui età media è ora di 20 anni o più”, ha detto recentemente un portavoce di aeroTELEGRAPH.
L’A380 e il 747-8 sono molto più giovani in confronto. Dopo tutto, Spohr ha recentemente fornito una stima per l’anno in cui i jumbo jet verranno ritirati dal servizio. Il Boeing 747-8 continuerà a volare “per il prossimo decennio”. Dopo l’annuncio di un investimento di 1 milione di dollari nell’interior design, è probabile che lo stesso avvenga anche per l’Airbus A380.
In uso da Monaco
Tutti gli otto aerei Airbus A380 dovrebbero attualmente essere utilizzati da Monaco. Lufthansa ha recentemente lasciato la porta aperta alla possibilità di schierarne nuovamente copie a Francoforte. A luglio si diceva che “era stato raggiunto un accordo congiunto con il sindacato degli equipaggi di cabina di pilotaggio per una parte della flotta a lungo raggio di Airbus” a Francoforte e Monaco, e regolamenti per un “possibile percorso di sviluppo” per l’A350 ed eventualmente l’A380 era stato ritrovato anche a Francoforte.
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