Una nuova categoria che stabilisce nuovi standard in termini di autonomia e velocità di ricarica

Nella battaglia per la supremazia delle auto elettriche, la BMW contrattacca con la nuova serie. Sabato i cittadini di Monaco hanno alzato il velo e portato le aspettative ai massimi livelli.

Monaco – La casa automobilistica BMW di Monaco non è disposta ad accettare alcun taglio della redditività con la sua nuova “Nuova Serie” completamente elettrica. Ciò è stato chiarito sabato dal CEO Oliver Zipsey alla première di un’auto quasi di serie della “nuova classe”. “Non saremo meno redditizi di oggi”, ha detto Zipsi prima dell’IAA di Monaco.

Anche se il capo della BMW non ha fornito dettagli, ha menzionato l’obiettivo dell’8-10% nel core business. Prima delle tasse, il rendimento a livello di gruppo è sempre stato superiore al 10%. “Saremo ancora lì quando arriverà il ‘nuovo capitolo’.”

L’uscita della nuova serie dalla catena di montaggio è prevista per la fine del 2025 nel nuovo stabilimento BMW di Debrecen, in Ungheria. Successivamente il gruppo intende lanciare in rapida successione i veicoli del segmento a tre posti nello stabilimento principale di Monaco e negli stabilimenti in Messico e Cina. Entro 24 mesi verranno lanciati in totale sei modelli basati su questa architettura, tra cui un SUV e un modello compatto, ha annunciato Zipse durante la presentazione a Monaco.

Il presidente della BMW Zipse: “Stiamo aprendo un nuovo libro”

E Zipse promette che la “nuova classe” sarà migliore del 30% rispetto alle Stromer di oggi in termini di autonomia e velocità di ricarica. Inoltre, i veicoli sono più rispettosi dell’ambiente perché durante lo sviluppo si tiene conto del successivo riciclaggio dei componenti. Secondo i rapporti, le celle della batteria di sesta generazione proposte dovrebbero consentire un’autonomia compresa tra 750 e 800 chilometri con una singola carica. Con la “Nuova Serie” BMW non aprirà un nuovo capitolo, ma un nuovo libro, ha detto Zipse.

Monaco usò per la prima volta il termine “nuova classe” per la BMW 1500. Con la presentazione dell’auto all’IAA nel 1961, l’azienda, che all’epoca era stata duramente colpita, riuscì a cambiare la situazione. Il termine ora indica la transizione del gruppo verso la mobilità elettrica, la digitalizzazione e l’economia circolare.

Sabato Zipse parlava ancora di un potenziale prezzo di acquisto per la nuova serie. Si “farà ma non si prezzerà fuori dal mercato”. Soprattutto le case automobilistiche cinesi stanno attualmente esercitando pressioni sulla concorrenza con auto elettriche a basso costo. Il produttore americano Tesla ha recentemente tagliato più volte i prezzi. Tuttavia, nel segmento premium, è La pressione sui prezzi è meno pronunciata perché si applicano regole diverse, afferma Zipes.

BMW: Nel 2026, una nuova auto su tre dovrà essere elettrica

Quest’anno Strummer rappresenterà circa il 15% delle vendite BMW. Entro il 2026, un veicolo su tre dovrà essere elettrico. La BMW già guadagna con le sue auto elettriche non meno di quanto guadagna con le sue auto a benzina e diesel. È più costoso da produrre, i costi sono più alti – ha detto a Monaco – ma “l’ipotesi che i motori a combustione siano sempre più redditizi delle auto elettriche è completamente sbagliata”. “Oggi guadagniamo con ogni auto elettrica, e lo sarà ancora di più con la New Class”, ha affermato Zipes. (Utz)

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