Lufthansa tende i gomiti in Italia

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Piero Esposito
Piero Esposito
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15 aprile 2023 – 16:37

“Secondo ITA, il progetto è interamente finanziato nonostante le recenti terribili perdite. Lazzerini ha 400 milioni di euro nelle casse, e Lufthansa probabilmente darà a ITA altri 250-300 milioni di euro come parte di un aumento di capitale”.

Sarei interessato al ‘come’.
(Non lo scopriremo in dettaglio, questo potrebbe essere segreto).
Ma una stima approssimativa:

– IDA ha registrato solo perdite sin dal suo inizio
– Solo nel 2022 ‘ca. mezzo miliardo’
– ma ci sono 400 milioni di soldi
– LH riceve 300 milioni = 700 milioni da AG
– Non si può presumere che nel 2023 verrà raggiunto anche uno 0 nero
– Quindi: la perdita per assunzione positiva è dimezzata
– Ovvero: una parte di 700 milioni (-225 milioni) andrà poi persa
– saranno 475 milioni
– Ma entro il 2027, 31 nuovi aeromobili verranno aggiunti alla flotta esistente
– Da cosa/come dovrebbero essere finanziati? Da LH AG?

Forse c’è un insider che può presentare/calcolare questo meglio (più positivamente)?

Sarei molto interessato – grazie in anticipo!

Insieme al gruppo LH (totale attivo di circa 44 miliardi di euro) penso che ITA debba essere vista diversamente, non come un insider.

Sarà sicuramente un buon investimento per i primi 2-3 anni, ma in quanto braccio esteso del gruppo, ITA volerà nella zona dei profitti in futuro, anche se al momento è performante.

Esistono molti modi per ridistribuire le capacità in una rete aziendale.

Perché LH dovrebbe farlo quando sei un azionista di minoranza?

IDA deve prima aiutare se stessa, se scopre che Alitalia è un pozzo senza fondo, LH scriverà il prezzo di acquisto e venderà o chiuderà il prodotto.

Inserito il 15/04/2023 – 12:34

“Secondo ITA, il progetto è interamente finanziato nonostante le recenti terribili perdite. Lazzerini ha 400 milioni di euro nelle casse, e Lufthansa probabilmente darà a ITA altri 250-300 milioni di euro come parte di un aumento di capitale”.

Sarei interessato al ‘come’.
(Non lo scopriremo in dettaglio, questo potrebbe essere segreto).
Ma una stima approssimativa:

– IDA ha registrato solo perdite sin dal suo inizio
– Solo nel 2022 ‘ca. mezzo miliardo’
– ma ci sono 400 milioni di soldi
– LH riceve 300 milioni = 700 milioni da AG
– Non si può presumere che nel 2023 verrà raggiunto anche uno 0 nero
– Quindi: la perdita per assunzione positiva è dimezzata
– Ovvero: una parte di 700 milioni (-225 milioni) andrà poi persa
– saranno 475 milioni
– Ma entro il 2027, 31 nuovi aeromobili verranno aggiunti alla flotta esistente
– Da cosa/come dovrebbero essere finanziati? Da LH AG?

Forse c’è un insider che può presentare/calcolare questo meglio (più positivamente)?

Sarei molto interessato – grazie in anticipo!

Insieme al gruppo LH (totale attivo di circa 44 miliardi di euro) penso che ITA debba essere vista diversamente, non come un insider.

Sarà sicuramente un buon investimento per i primi 2-3 anni, ma in quanto braccio esteso del gruppo, ITA volerà nella zona dei profitti in futuro, anche se al momento è performante.

Esistono molti modi per ridistribuire le capacità in una rete aziendale.

Inserito il 15/04/2023 – 11:21

– Da cosa/come dovrebbero essere finanziati? Da LH AG?

Forse c’è un insider che può presentare/calcolare questo meglio (più positivamente)?

Sarei molto interessato – grazie in anticipo!

La parola magica è probabilmente affitto. Gli aerei non sono finanziati, sono semplicemente noleggiati.

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