SVenduto per 50 anni Honda Auto sotto il nome Civico. Una volta iniziata come una piccola auto, la Civic è diventata da tempo una berlina di classe medio-bassa. L’undicesima generazione debutterà a settembre e in Germania, d’ora in poi, la berlina hatchback a quattro porte sarà venduta in un solo modello come ibrido. Gran parte dell’auto è nuova, ad esempio il quattro cilindri da 2,0 litri, così come la carrozzeria, che non cresce subito, ma diventa più piatta. Il tetto è più basso di cinque centimetri, il cofano si abbassa leggermente e il montante anteriore si sposta indietro di cinque centimetri. Honda dice che la nuova Civic è l’auto più bassa della Classe C. Ma l’altezza nella parte posteriore non ne risente.
Possiamo confermare quest’ultimo dopo aver testato il sedile in occasione della prima presentazione fissa del nuovo arrivato. In ogni caso, l’esterno della Civic sembra vincente, come la barra piatta del faro anteriore con nove LED di fila, e le luci posteriori, che ora sono orizzontali, hanno un bell’aspetto. Secondo Honda, il nuovo motore ha un’efficienza del 41 percento, eccezionale per un motore a benzina. Alimentato da un motore elettrico, il duo eroga 184 CV (135 kW) e una coppia massima di 315 Nm. Il motore può anche azionare le ruote anteriori da solo, ma solitamente funge da generatore e produce elettricità per il motore elettrico. Non c’è un cambio vero e proprio, solo un rapporto fisso. Il sistema è noto da Honda Jazz ed è stato rivisto per la Civic. Secondo Honda, la Civic è per il 90% elettrica in città. C’è una piccola batteria di trazione sotto il sedile posteriore.
La Civic europea è stata costruita nello stabilimento Yorii vicino a Tokyo. Nella sua terra natale ci sono ancora modelli di postcombustori. In Germania, le auto Honda saranno elettrificate a partire da settembre.
“Analista incredibilmente umile. Esperto di pancetta. Orgoglioso specialista in cibo. Lettore certificato. Scrittore appassionato. Difensore di zombi. Risolutore di problemi incurabile.”