dal 2013 al 2019
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Economico, ma anche buono? Revisione Ford Kuga II usata
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Prendi la curva: il telaio della Ford Kuga, che a volte può essere motorizzato rapidamente, è descritto come abbastanza confortevole.
Berlino Ingombrante, costoso e assetato: l’immagine contiene molti SUV. Ma esistono, rappresentanti più piccoli come il Kuga di Ford, che sono anche poco costosi da usare. A cosa dovrebbero prestare attenzione gli acquirenti?
Kuga è il primo SUV compatto del gruppo Ford, e quindi è uno dei principali concorrenti di modelli come VW Tiguan o Opel Grandland X. Ed è molto popolare, in termini di dati di vendita. Durante l’esame principale (HU), il quadro matematico e dinamico crolla a causa di alcuni disturbi.
Storia del modello: Nel 2013 la seconda versione della Kuga qui considerata ha sostituito la prima generazione del 2008, con la quale il costruttore è entrato in questo segmento.
Un restyling per il 2016 ha portato la messa a punto all’esterno e all’interno, nonché sistemi di assistenza migliorati e un sistema di infotainment aggiornato. Sotto il cofano, un economico motore diesel completava la gamma. L’attuale Kuga è sul mercato dal 2020.
Dimensioni (secondo ADAC): 4,52 m x 1,84 m a 1,86 m x 1,69 m a 1,70 m (L x P x A), volume del bagagliaio: da 456 L a 1653 L.
variabili del corpo: Kuga è un SUV a cinque porte e cinque posti. Non ci sono variabili nella struttura.
rafforzare – rafforzare: Al contrario, il SUV compatto motorizzato di Colonia è veloce anche su strada e il telaio è sempre stato progettato per essere più confortevole. Insieme agli interni, il “Rapporto Auto Bild Tüv 2023” trova il modello qualificato per un “carro familiare”.
Sterzo, molle e ammortizzatori non sono ancora chiari su HUAWEI e la ruggine sul telaio è una parola strana. La luce scarsa modificata è un piccolo problema, così come la retroilluminazione. I componenti dei freni brillano con bassi tassi di reclamo, con un’eccezione.
Debolezze: L’eccezione sono i dischi dei freni, che, secondo il rapporto, spesso si consumano sui modelli più giovani. I vecchi Kuga II con supporti dell’asse difettosi cadono negativamente, così come la luce anteriore spesso funzionante.
Ci sono critiche da parte della leadership soprattutto sulla terza storia dell’HU: la perdita di petrolio è l’argomento. E il sistema di scarico tende ad essere affollato.
comportamento di collasso: Nelle statistiche di dettaglio dell’ADAC, Kuga occupa solo posti a centrocampo, e se è stato tesserato per la prima volta nel 2013 e 2014, anche nel centrocampo inferiore. I guasti, che hanno devastato il bilancio, si concentrano soprattutto sulla batteria (dal 2012 al 2017 e al 2019).
Motori: Benzina (quattro cilindri con trazione anteriore e integrale): da 88 kW / 120 CV a 178 kW / 242 CV; Diesel (quattro cilindri con trazione anteriore e integrale): da 88 kW / 120 CV a 134 kW / 182 CV.
Prezzi di mercato (secondo “DAT Marktspiegel” di Deutsche Automobil Treuhand con chilometri statisticamente previsti):
– Kuga 1.5 TDCi Trend 4×2 Start/Stop (2017); 88 kW / 120 CV (quattro cilindri); 95.000 km 12.700 euro. – Kuga 1.5 EcoBoost Trend 4×2 Start/Stop (2015); 110 kW / 150 CV (quattro cilindri); 103.000 km 10.450 euro. – Kuga 1.5 EcoBoost Vignale 4×4 (2016); 134 kW / 182 CV (quattro cilindri); 91.000 km 17.500 euro.
© dpa-infocom, dpa: 221212-99-871299/4
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