Dicembre 3, 2022

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Controllo dell’auto usata: non c’è quasi nulla di cui lamentarsi con la Suzuki SX4

Controllo auto usate
Con la Suzuki SX4 non c’è quasi nulla di cui lamentarsi

I potenziali acquirenti che cercano un’auto usata non troppo grande con un aspetto robusto possono anche trovare quello che stanno cercando in una Suzuki sotto forma di SX4 S-Cross. Almeno durante il controllo principale, il crossover non ha causato quasi nessun problema.

Il crossover nel nome Suzuki SX4 S-Cross rappresenta un crossover piuttosto che una capacità fuoristrada assoluta: la trazione integrale è solo un vantaggio del modello. Ma l’auto giapponese è una miscela di un’autovettura spaziosa e un SUV. Durante il controllo principale (HU), l’SX4 S-Cross non causa quasi nessun problema.

Data del modulo

L’SX4 S-Cross è stato messo in vendita nel 2013. Ha sostituito il suo predecessore, l’SX4. Era sul mercato fino al 2021. La nuova generazione introdotta nel 2022, il restyling completo, si chiama solo S-Cross.

variabili del corpo

In precedenza, la SX4 era ancora costruita come berlina Notchback e come berlina compatta a cinque porte, ma dal 2013 è disponibile solo con un telaio in stile SUV.

Dimensioni

4,30 x 1,77 x 1,58 m (LxPxA); Volume del bagagliaio: da 430 a 1269 litri.

rafforzare – rafforzare

L’SX4 S-Cross può stupire in quasi tutte le discipline, scrive il “Rapporto Auto Bild TÜV 2022”. Non ci sono quasi lamentele da segnalare sul telaio o sulla separazione dei freni. La funzione del freno a mano e le linee dei freni hanno un tasso di difetto di 0,0. I sistemi di scarico sono solidi e il test sui gas di scarico (AU) ha superato l’auto finora praticamente senza problemi.

Punti deboli

La SX4 S-Cross scivola quando si parla di perdita di olio e luci: già sul primo e sul secondo HU, il motore e la trasmissione si sono rivelati parzialmente privi di perdite e gli indicatori di direzione e di svolta si indeboliscono al primo controllo.

comportamento di collasso

In termini di statistiche sugli arresti anomali, l’ADAC scrive che l’SX-4 si comporta “bene o molto bene”. Il club cita il collegamento del turno in macchina registrato per la prima volta nel 2013 e nel 2014 come l’unico grande punto di errore.

Motori

  • Benzina (tre e quattro cilindri, trazione anteriore e quattro ruote motrici): da 82 kW / 111 CV a 103 kW / 140 CV
  • Diesel (quattro cilindri, trazione anteriore, trazione integrale): 88 kW / 120 CV.

prezzi di mercato (Secondo il “DAT Market Mirror” di Deutsche Automobil Treuhand con ogni chilometro previsto statisticamente):

  • SX4 1.6 VVT Classic Club 4×4 (2015); 79 kW / 107 CV (quattro cilindri); 83.000 chilometri 8200 euro.
  • SX4 S-Cross 1.6 DDiS DPF Club 4×2 (2015); 88 kW / 119 CV (quattro cilindri); 101.000 km 8.375 euro.
  • SX-4 S-Cross 1.0 Club 4×2 (2019); 82 kW / 111 CV (tre cilindri; Euro 6d-Temp); 41.000 km 14.600 euro.
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